25 июня в порт Мурманск вернулся ледокол "Россия" с экспедицией ВНИИ океан-геологии, уточнявшей внешние границы континентального шельфа Федерации, сообщает информационное агентство "Би-порт".

В Северном Ледовитом океане за пределами 200-мильной экономической зоны РФ с большой долей вероятности Россия сможет "прирастить" свою территорию на 1,2 млн квадратных километра с потенциальными запасами углеводородного сырья не менее 9-10 млрд тонн условного топлива, - считают во ВНИИ океан-геологии.

Конвенция ООН по морскому праву, отметили в институте, определяет внешнюю границу государства по 12-мильной зоне, а экономическую - по 200-мильной. Расширение экономической зоны допускается лишь в случае, если границы континентального шельфа (подводная окраина материка) простираются за пределы 200-мильной экономической зоны, сообщает информационное агентство "Росбалт-Север".

- Арктика может стать новым Уренгоем
- Кому принадлежит Северный полюс
- Новый Евро-Азиатский коридор

Чтобы претендовать на это в Арктике, например, Россия должна научно обосновать, что шельф Северного Ледовитого океана является продолжением Сибирской континентальной платформы. "Это будет, безусловно, выполнено до 2009 года", - уверены сотрудники института. - "Важность проблемы делимитации морских границ, определения границ морского дна и континентального шельфа подтверждена федеральной целевой программой "Мировой океан", которая стабильно, без сбоев финансируется из федерального бюджета".

Научная экспедиция в Северном Ледовитом океане продолжалась 45 суток.

Арктика может стать новым Уренгоем

За арктические территории, могущие в недалёком будущем из-за глобального потепления стать нефтяным и газовым Клондайком, сейчас разворачивается нешуточная борьба, причём, не только между странами, непосредственно окружающие Северный Ледовитый океан. Из-за таяния вечных льдов воды Заполярья могут стать также одним из ключевых транспортных узлов планеты.

Норвегия и Россия борются за Баренцево море, США и Канада - за Северо-Западный морской путь, связывающий Атлантический и Тихий океаны.

Между тем учёные из разных стран мира заявляют, что полярные ледники в XXI веке полностью растают. И нынешнее "межсезонье" сменится грядущей "оттепелью", после которой наступит очередной "ледниковый период" длиною в 10 тысяч лет. Как бы то ни было, начавшаяся климатическая революция сулит колоссальные изменения не только на физической, но и на политической карте мира.

По некоторым оценкам, только арктические запасы углеводородного топлива в два с лишним раза превышают ресурсы России или Саудовской Аравии. До сих пор они были недоступны, потому что в основном находятся на подводных шельфах близ Северного полюса под огромной толщей льда. Но глобальное потепление позволит начать их широкомасштабную добычу. И уже начались яростные споры, кому это всё принадлежит.

Кому принадлежит Северный полюс

Дело в том, что общепризнанных государственных границ в Арктике нет до сих пор. Ещё в 1920-е годы её поделили по принципу отдельных секторов. Каждая, из пяти претендовавших на океанские воды "заполярных" стран, - СССР, Норвегия, Дания (владеющая Гренландией), США и Канада, - продолжила свои границы по меридианам до Северного полюса. Арктику как бы разрезали на пять кусков, как пирог с центром на Северном полюсе.

Причём, самой большой стране, России, досталось около трети всей площади шельфа Арктики. Но до поры до времени это никого не волновало. Ведь речь шла о доселе недоступном океанском дне. Но с таянием льдов всё резко изменилось, и остальные державы решили устроить передел Арктики.

Зацепкой для этого стала подписанная в 1982 году Конвенция ООН по морскому праву, в 1997 году ратифицированная и Россией. Согласно этому документу, экономические границы прибрежных государств могут простираться не дальше чем на 370 км от своих берегов.

Только в пределах этой зоны государствам разрешено распространять, разведывать и разрабатывать залегающие на дне природные ресурсы. Все остальные недра морей и океанов объявляются общим наследием человечества. Любое государство имеет право подать в Международное управление по проблемам морского дна, которое находится на Ямайке, заявку на разработку ресурсов шельфа, простирающегося до Северного полюса.

Ведущие мировые державы - Япония, Германия, США - уже приготовились к переделу арктических пространств. И, в первую очередь, тех 1,2 млн квадратных километров, принадлежащих России. Среди них огромные месторождения газа, недавно открытые в Баренцевом море.

Только в 1998 году в российском секторе проводилось 10 морских научных экспедиций США, Норвегии и Германии. Норвегия проводила даже тайные бурения морского дна, что вызвало бурный протест экологических организаций. Даже Китай открыл исследовательскую станцию на Шпицбергене и дважды отправлял в северные моря ледокол "Снежный дракон".

В освоении месторождений в Баренцевом море хочет принять участие и Индия. А США уже несколько лет изучают морское дно Арктики при помощи атомных подводных лодок. Ведь общий потенциал арктического шельфа в границах российского сектора превышает 88 млрд тонн топлива - на сумму свыше 9 триллионов долларов.

Россия, Канада, Дания, Норвегия не хотят терять привилегированный статус "приполярных" территорий. Учёные обнаружили, что весь Северный Ледовитый океан - от Канады до России через Северный полюс - пересекает подводная гряда, названная "хребет Ломоносова". По сути, это трансарктический мост протяжённостью 1800 км и шириной 200 км. Если Россия докажет, что этот хребет является продолжением континентального массива в своих границах, то она "застолбит" за собой почти половину океана, включая Северный полюс.

Проблемой сохранения принципа деления Арктики на "куски" озабочены Канада и Дания - конечно, в своих интересах. Канада доказывает, что трансарктический хребет Ломоносова начинается с американского материка. А министерство науки Дании выделило 38 млн долларов на картографирование шельфа, чтобы убедить всех, что он естественное продолжение принадлежащей ей Гренландии.

Новый Евро-Азиатский коридор

Таяние льдов сулит ещё один сюрприз - транспортный. Северный морской путь, практически не функционирующий после распада СССР, может ожить. Но ещё более лакомой добычей станет контроль над открывающимся новым транспортным коридором. Это ныне прочно покрытый льдами проход между Канадой и Гренландией. Пройдя по нему и обогнув Канаду с севера, корабли через Берингов пролив попадут из Европы в Азию быстрее, чем через Панамский канал. А быстрее - значит дешевле...

Cсылки по теме: