Мэр Вашингтона Адриан Фенти признал ответственность местных властей за столкновение поездов метро, повлекшее гибель девяти человек в понедельник. "Наша система метро независимая (от городских властей). Но давайте не будем уходить от ответственности и перекладывать вину. За это (аварию) отвечают люди, принимающие решения, и руководители", - сказал Фенти в эфире телеканала ABC.

Он отметил, что за случившееся должны отвечать представители и городских, и федеральных властей. По его словам, в вашингтонском метро в настоящее время функционируют вагоны старых серий, которые нужно заменить новыми, несмотря на дороговизну. "Жизни людей гораздо дороже денег", - сказал Фенти, передаёт РИА "Новости".

Инцидент произошёл в понедельник в вечерний час пик между станциями Takoma и Fort Totten "красной" ветки метро на северо-востоке города. Один из поездов остановился на перегоне, чтобы дождаться, когда от платформы отойдёт другой поезд. В это время, по невыясненным пока обстоятельствам, идущий сзади состав врезался в хвост стоящего поезда, оказавшись на его крыше.

Погибли девять человек, ранены 76. В числе погибших оказались генерал-майор национальной гвардии Дэвид Уэрели и его жена Энн. Во время терактов 11 сентября 2001 года Уэрли отдал приказ поднять военные самолёты в воздух для защиты пространства над Вашингтоном.

Вагоны поезда вашингтонской подземки, врезавшегося в другой поезд, давно устарели. Их рекомендовали заменить ещё 13 лет назад. Таковы первые результаты расследования самой трагической катастрофы за всю 33-летнюю историю вашингтонского метро, сообщает MIGnews.com.

Американский национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) еще в 1996 году предупреждал администрацию вашингтонского метро, что устаревшие вагоны "Серии 1000" сомнутся в гармошку в случае столкновения.

Вагоны, пострадавшие в результате аварии в понедельник, построены более 30 лет назад. NTSB неоднократно требовала установить во всех вагонах сенсоры, записывающие данные о скорости и торможении. Это требование было проигнорировано - в одном из поездов, пострадавших в аварии, такие датчики были установлены в 9 вагонах, а в другом их не было вообще.

Руководство вашингтонского метро заявило: чтобы установить точную причину аварии, понадобится как минимум несколько недель.

Это не первый случай, когда в вашингтонском метро сталкиваются поезда. Так, в ноябре 2004 года также на "красной" ветке столкнулись два поезда. Тогда в результате ЧП ранения различной степени тяжести получили 20 человек.

Последний инцидент с жертвами был зарегистрирован в столичной подземке в январе 1982 года, когда при сходе поезда с рельс погибли три человека.

Cсылки по теме: